襄陽礦用地下自卸車,襄陽地下翻轉自卸車,襄陽地下自卸車廠家發動機采用一汽解放錫柴直列四缸、增壓中冷、低轉速非道路用柴油機，排放限值符合中國非道路移動機械用柴油機第3階段排放標準。增壓中冷技術的運用可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高功率和扭矩，讓車子更有勁，同時還能提高燃油經濟性和降低尾氣排放。另外，高排放標準的柴油機其有害物質排放更少，對密閉礦洞內的空氣汙染更小。

   2016年1月4日，環保部發布《關於實施第三階段非道路移動機械用柴油機排氣汙染物排放標準的公告》，具體有以下內容：
   <1>自2015 年10 月1 日起，所有製造和銷售的非道路移動機械用柴油機，其排氣汙染物排放符合本標準第三階段要求。
   <2>自2016 年4 月1 日起，所有製造、進口和銷售的非道路移動機械不得裝用不符合《非道路標準》第三階段要求的柴油機（農用機械除外）。
   <3>自2016 年12 月1 日起，所有製造、進口和銷售的農用機械機械得裝用不符合《非道路標準》第三階段要求的柴油機。
   變速箱采用由主變速箱和副變速箱組成的雙變速箱結構。主變速箱有5個前進檔和1個倒檔，帶同步器結構，檔位切換輕鬆。副變速箱有2個檔位，其檔位可通過按鈕隨時切換，當空載時可切換至高速檔以減少車輛空運行時間，提高生產效率；當重載時可切換至低速檔，使車輛動力強勁，爬坡能力更強。
   前轉向橋采用整體鍛造結構，重量輕、強度高、可靠性好，配備前鋼板彈簧左右各10片；後驅動橋采用整體式鑄造橋殼，承載能力大、橋殼故障少、使用壽命長，配備後主、副鋼板彈簧左右各16片。前後輪胎均采用承載能力強、耐磨損、可靠性高的14層級礦山專用輪胎，後輪采用單側雙胎結構，抓地力更大，爬坡不打滑。
   整車配備四個全封閉多盤濕式彈簧製動器，其封閉的結構可防止泥、水、油的浸入，使刹車製動性能穩定、可靠。同時，本製動器屬失壓安全型製動器，當製動管路原因失壓時，製動器均能自動施加製動，確保車輛的行車安全。而傳統的鼓式製動器當用於有水、泥等複雜工況時，製動器內易進水使刹車製動性能降低，甚至造成刹車失靈，存在安全隱患。
   配備水浴式尾氣淨化箱，可對發動機尾氣中的煙塵、顆粒和部分有害物質進行的過濾，減小尾氣對人體健康的傷害。
   車架采用整體式結構，用於承受車身載荷的主梁選用碳素結構鋼矩形管，車身的抗彎、抗扭強度優異，且承載能力更強。
   車廂為三麵封閉的焊接欄板結構，尾部欄板活動並可隨車廂升降而自動開合。車廂前部欄板高出兩側欄板，可防止裝車或行車過程中渣石滾落至車前傷害駕駛員；車廂底部兩側帶斜角，可使渣石物料自卸的幹淨；車廂後欄板為兩段式結構，可根據尾部的裝車高度變化自由開合，提高了車輛的適用性。
   轉向機構為方向盤控製液壓油缸助力轉向，轉向操作輕便、靈活。卸載物料時通過按鈕遠程控製雙液壓缸舉升，相較於常見的手柄控製省力，可降低操作者的勞動強度。轉向係統和舉升係統相互獨立，可使不常用的舉升係統僅在需要時開啟，降低了發動機功耗，延長舉升油泵的使用壽命。
   車身前端安裝保險杠、駕駛室上部設計裝有安全防護頂棚，車輛行駛在狹小、陰暗的礦洞內時，對自卸車駕駛員安全起到防護作用。
   自卸車配備滅火器，防範於未然。當出現險情，能夠及時處理火源，把財產損失和人體傷害的可能降低。